Pengurus armada dan operator trak sering menimbang unit traktor 6x4 dan 6x2 apabila membeli kenderaan tugas berat. Kedua-dua pilihan gandar ini dilihat secara meluas di seluruh pasaran kargo global, namun prestasi medan dunia sebenar membezakannya, terutamanya untuk had muatan dan pembakaran bahan api dari hari ke hari.
Jika anda kerap mengalihkan kargo yang berlebihan berat atau besar, 6x4 lebih masuk akal. Dua gandar belakang yang dipacu menyebarkan berat treler merentasi lebih banyak mata roda, memberikan kestabilan yang lebih besar apabila membawa beban berat. Ia boleh berjalan pada jumlah berat kasar 40‑50 tan, jadi pengendali menggunakannya untuk bahan tapak lombong, pengangkutan bersaiz besar dan perjalanan melalui jalan yang buruk dan tidak berturap. 6x2 hanya mempunyai satu gandar pemacu. Casisnya yang lebih ringan mengurangkan berat kenderaan,
tetapi ia tidak dapat menampung muatan berat yang melampau. Kebanyakan unit 6x2 berfungsi di lebuh raya yang diselenggara dengan baik untuk barangan berat am.
Perbelanjaan minyak menceritakan kisah lain. Dengan bahagian yang digerakkan yang lebih sedikit dan rintangan guling yang kurang, 6x2 biasanya menggunakan bahan api 3‑5 peratus kurang daripada 6x4 di bawah laluan dan muatan yang sama. Penjimatan menjadi lebih jelas pada perjalanan pulang yang kosong. Gandar tambahan 6x4 dan pemanduan menambah geseran, mendorong penggunaan bahan api lebih tinggi. Walaupun begitu, cengkaman yang kuat dan keupayaan menahan beban mewajarkan bil bahan api yang lebih tinggi untuk tugasan pengangkutan berat.
Pada akhirnya, pilihan datang kepada sifat kerja. Pilih 6x4 untuk muatan berat dan keadaan jalan yang teruk. Gunakan 6x2 jika anda mahu kos larian yang lebih rendah untuk pengangkutan lebuh raya biasa.
