Jika anda sedang berlarisepara -trelerdalam perjalanan jauh merentasi Afrika, Timur Tengah atau Asia Tenggara, izinkan saya memberitahu anda-kecekapan bahan api bukanlah sesuatu yang menarik. Ia membuat-atau-pecah untuk keuntungan anda. Setiap satu liter yang anda simpan bertambah pantas, dan secara jujur, perubahan kecil dan mudah kepada cara anda membina andatreler,muatkannya, malah cara pemandu anda mengendalikannya boleh mengurangkan kos operasi bulanan anda pada masa yang besar.
Cara paling mudah untuk menjimatkan minyak? Ringankan treler. Banyak pengendali masih menggunakan bingkai keluli standard, tetapi percayalah saya-bertukar kepada-keluli aloi berkekuatan tinggi untuk casis utama, dan aluminium ringan untuk perkara seperti pelindung sisi atau rak kargo, boleh mengetepikan 500–800 kg daripada berat treler. Biar saya pecahkan untuk anda: kehilangan 1 tan, dan anda sedang melihat untuk mengurangkan penggunaan bahan api kira-kira 0.8–1 liter setiap 100 km. Di tempat-tempat seperti Afrika Barat atau Eropah Utara, di mana bahan api itu mahal, pemotongan berat itu membayar sendiri dalam masa yang singkat-setiap perjalanan bertambah dan penjimatan terus datang.
Aerodinamik? Jauh lebih penting daripada kebanyakan pemandu lori memberikannya penghargaan. Anda tidak memerlukan apa-apa-tambahan ringkas-seperti skirt sisi, fairing bumbung dan panel bawah badan boleh mengurangkan rintangan udara sehingga 15%, terutamanya apabila anda melayari pada kelajuan 80 km/j atau lebih pantas. Jika anda menjalankan kotak atau langsir-treler sisi, cuma pastikan panel luarnya licin dan pintu tertutup rapat-mengelakkan udara daripada menyelinap masuk dan membazir bahan api. Pada laluan rentas-sempadan yang melalui padang pasir atau kawasan pantai, dengan angin yang kejam, perubahan kecil ini boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 5–8%. Bunyinya kecil, tetapi melebihi ribuan kilometer? Itu adalah satu tan penjimatan.
Bagaimana anda memuatkantrelersama pentingnya, jika tidak lebih. Tumpukan terlalu banyak berat pada gandar belakang dan enjin anda akan bekerja lebih masa-tambahan, tayar anda haus dengan lebih cepat. Pemuatan tidak sekata? Itu membebankan penggantungan dan brek, yang juga membakar lebih banyak bahan api. Peraturannya mudah: sebarkan kargo secara merata pada semua gandar, dan jangan melampaui had undang-undang
Untuk kebanyakan 3-treler gandar, ini bermakna mengekalkan setiap gandar sekitar 13 tan-itulah peraturan biasa di Afrika. Ini bukan sahaja menghalang anda daripada terkena denda, tetapi ia juga meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak 3–5%, dan memastikan treler stabil di jalan bergelombang dan bergelombang yang anda temui di kebanyakan kawasan perlombongan atau terpencil.
Tayar adalah satu lagi yang besar-yang boleh menghasilkan atau memecahkan penjimatan bahan api anda. Gunakan tayar rintangan-berguling-rendah, dan anda akan mengurangkan geseran dengan jalan, yang mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 3–4%. Dan jangan tidur dengan tekanan tayar-pastikan tayar sentiasa aktif-. tayar kurang kembung? Mereka meningkatkan rintangan bergolek sehingga 10%, yang membakar lebih banyak bahan api. terlalu melambung? Anda meminta letupan di kawasan bergelombang. Jika anda beroperasi di kawasan beriklim panas seperti Timur Tengah, dapatkan-tayar kalis haba-tayar tahan panas, tahan lebih lama dan tidak perlu menggantikannya sepanjang masa.
Akhirnya, pemandu dan perancangan laluan anda adalah bahagian terakhir teka-teki. Beritahu pemandu anda supaya bertenang-pecutan lancar, kelajuan mantap, tiada hentian keras. Itu sahaja boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 10%. Gunakan GPS untuk melangkau bukit curam, bandar yang sibuk dan jalan raya yang tidak berturap-itu semua adalah bahan api babi. Pasangkan itu dengan penyelenggaraan biasa-tala enjin, periksa transmisi, servis brek-dan anda mempunyai strategi penuh yang memastikan kos anda rendah dan keuntungan anda tinggi, tidak kira ke mana anda mengangkut di dunia.
